Toremar : il prezzo é giusto ?
Messaggio 24950 del 31.03.2011, 10:57
Provenienza: Comitato Elba Caro-Traghetti
Partendo ancora una volta dalle dichiarazioni alla stampa dell'ex-assessore regionale Riccardo Conti sul bando Toremar a doppio oggetto , con un offerta per i contributi al ribasso e invece per l'acquisto della compagnia al rialzo , apprendiamo invece che é stato stabilito un prezzo fisso non soggetto ad offerta di euro 10.258.937,00 da pagarsi in dieci rate , ma c'e' da tenere presente il credito v/s Tirrenia di euro 9.772.572,00 , che se non riscosso sarà garantito dalla Regione , che quindi riceverebbe solo 485.825 euro .
Come avevamo già manifestato ci sembra solo una valutazione di quanto residuale a bilancio aumentata dei cospicui utili degli ultimi esercizi , che non sono stati soggetti ai prelevamenti di Tirrenia , ma non si tiene certo conto ne' dell'avviamento della compagnia di navigazione e nemmeno di una valutazione di mercato , solitamente ben più alta dei residui di bilancio , che riteniamo possa essere molto più alta .
Anche in questo caso c'e' da chiarire se c'e' un errore nel dover cambiare tutta la flotta dal 2012 con navi più capienti e non potendo più utilizzare le navi ora in servizio , che vengono acquistate per essere magari adibite a altre rotte ?
In ogni caso a aggiudicazione avvenuta , ci riserviamo di inoltrare quanto di competenza alla Procura Regionale della Corte dei Conti , già allertata , per le verifiche dovute .
Comitato Elba Caro-Traghetti
Mentre la Regione Toscana proprietaria di Toremar,di Terme,Fiere e Aereoporti(Pisa, Grosseto,l'Aeroporto Internazionale di Marina di Campo(ca novemila passeggeri l'estate scorsa),cerca di comprare sul mercato le azioni di Aereoporto Firenze,effettua una privatizzazione totale di Toremar,con i partecipanti ancora secretati,con cessione delle navi,servizio e rotte,scatta l'indagine dell'Antitrust sui prezzi dei traghetti per l'Elba. Ci sarà un monopolio sui collegamenti marittimi?
Il caso : l'Elba su Repubblica Firenze
Secondo articolo dopo quello sopra : Caro-Traghetti all'Elba , indaga l'Antitrust .L'ANTITRUST ha aperto un'istruttoria sulle segnalazioni di «anomalo rialzo delle tariffe dei traghetti sulla tratta Isola d'ElbaPiombino». L'autorità garante della concorrenza e del mercato risponde così alla pioggia di denunce che dal luglio scorso il comitato di cittadini "L'Elba è contro il caro traghetti" ha riversato su autorità giudiziarie e amministrative per segnalare l'aumento del prezzo dei biglietti e i rischi di concentrazione legati alla privatizzazione in corso dell'unica delle tre compagnie finora in mano pubblica, ovvero la Toremar, spacchettata dal gruppo Tirrenia e adesso messa in vendita dalla Regione Toscana che ha ricevuto molte manifestazioni di interesse all'acquisto. Proprio la politica dei prezzi attuata da Toremar negli ultimi anni, che ha riallineato il costo del biglietto ai concorrenti, è nel mirino dei comitato. Toremar sostiene di non aver sostanzialmente aumentato le tariffe. Il comitato contesta l'aumento del prezzo finale. «In particolare - osserva il portavoce del comitato Gimmi Ori - con una serie di aumenti successivi iniziati nel 2006, prima 7 euro per "tasse carburante bunker diversi", poi altri 4 e 5 euro, siamo passati da un costo del biglietto di 34 euro a 50 euro per un'autoe due persone nei periodi di bassa stagione, con prezzo invariato sebbene nel 2009 sia scomparsa la voce "bunker". Il costo del biglietto è stato infine elevato a 68 euro nei giorni di venerdì, sabato e domenica».«Lamentiamo inoltre scarsa trasparenza» aggiunge Ori, il cui comitato ha raggiunto su facebook 966 adesioni tra residenti dell'Elba e turisti. «All'interno del prezzo del biglietto è infatti aumentata la voce di quelle che erano singole tasse, in passato singolarmente ed esattamente indicate, ed ora invece raccolte sotto la generica voce "tasse diverse".Si sostiene che il prezzo della tariffa è invariato e nella media nazionale, ma chi ha fatto i conti, non noi, ha rilevato prezzi superiore di circa il 30% rispetto a collegamenti con altre isole del sud». Sulla vicenda del caro-traghetti il 22 novembre il comitato elbano aveva organizzato un presidio di protesta davanti alla sede della Regione Toscanae aveva incontrato il vice presidente della giunta regionale Stella Targetti.http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2010/12/09/caro-traghetti-allelba-indaga-antitrust.html
giovedì 31 marzo 2011
mercoledì 30 marzo 2011
Il Bando della Privatizzazione Toremar dovrebbe essere invalidato ?
copia e incolla da camminando.org
Florio Pacini
Messaggio 24931 del 30.03.2011, 20:11
Provenienza: Italia dei Valori
Errore o non Errore?
Se, come sembra, quello a pagina 140 del contratto di servizio allegato L, è un errore macroscopico,
il bando per la privatizzazione Toremar dovrebbe essere invalidato, e si dovrebbe ripartire da capo.
Non si può dire correggo l’errore e via, non si può perché:
1) Buquebus ha dichiarato che “l’operazione e troppo onerosa e quindi rinunciamo” visto che la privatizzazione della Toremar praticamente si autofinanzia, è chiaro che Buquebus e stata tratta in inganno dalla convinzione di dover cambiare tutta la flotta entro il 2012.
2) il bando non può essere solo corretto perche ormai e pubblico e quindi come dice la Regione se il bando e reso pubblico si rischia che venga fatti accordi fra i pretendenti.
Quindi dopo tanto lavoro per redigere i termini di privatizzazione si deve ricominciare da capo.
Se invece quello a pagina 140 non è un errore macroscopico ma una volontà, allora nel 2012 avremo una flotta diversa dall’attuale per la società Toremar.
3 Traghetti con un’età media non superiore ai 32 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno di 600 passeggeri e 350 auto per la linea Piombino Portoferraio.
1 Traghetto con un’età non superiore ai 24 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno di 300 passeggeri e 200 auto per la linea Livorno Capraia.
1 Traghetto con un’età non superiore ai 33 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno di 350 passeggeri e 80 auto per la linea porto Santo Stefano Giglio.
1 Traghetto con un’età non superiore ai 32 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno
di 500 passeggeri e 250 auto per la linea Piombino Rio Marina
Alcune domande sorgono spontanee:
Quale armatore ha una flotta già pronta con navi che hanno queste caratteristiche?
Quale armatore può sopportare un investimento tale per procurarsi una tale flotta?
Può Portoferraio sopportare un flusso di circa 7.000 auto al giorno?
Il porto di Rio Marina può sopportare una nave da 250 auto? (una nave lunga circa 120 metri)
L’isola di Capraia con le poche strade e ancora meno parcheggi dove mette 200 auto?
All’isola del Giglio pensano di rifare il porto per farci arrivare una nave da 80 auto?
Chi ha ispirato certi termini da inserire nel bando? Chi ha approvato un tale bando?
Ancora domande che non riceveranno rispose e non avranno appoggio dai nostri amministratori come non riceverò il loro appoggio per andare a tutelare l’arcipelago in commissione.
Florio Pacini
Italia dei Valori
Isola d’Elba
Florio Pacini
Messaggio 24931 del 30.03.2011, 20:11
Provenienza: Italia dei Valori
Errore o non Errore?
Se, come sembra, quello a pagina 140 del contratto di servizio allegato L, è un errore macroscopico,
il bando per la privatizzazione Toremar dovrebbe essere invalidato, e si dovrebbe ripartire da capo.
Non si può dire correggo l’errore e via, non si può perché:
1) Buquebus ha dichiarato che “l’operazione e troppo onerosa e quindi rinunciamo” visto che la privatizzazione della Toremar praticamente si autofinanzia, è chiaro che Buquebus e stata tratta in inganno dalla convinzione di dover cambiare tutta la flotta entro il 2012.
2) il bando non può essere solo corretto perche ormai e pubblico e quindi come dice la Regione se il bando e reso pubblico si rischia che venga fatti accordi fra i pretendenti.
Quindi dopo tanto lavoro per redigere i termini di privatizzazione si deve ricominciare da capo.
Se invece quello a pagina 140 non è un errore macroscopico ma una volontà, allora nel 2012 avremo una flotta diversa dall’attuale per la società Toremar.
3 Traghetti con un’età media non superiore ai 32 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno di 600 passeggeri e 350 auto per la linea Piombino Portoferraio.
1 Traghetto con un’età non superiore ai 24 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno di 300 passeggeri e 200 auto per la linea Livorno Capraia.
1 Traghetto con un’età non superiore ai 33 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno di 350 passeggeri e 80 auto per la linea porto Santo Stefano Giglio.
1 Traghetto con un’età non superiore ai 32 anni, la capacità di trasportare mediamente non meno
di 500 passeggeri e 250 auto per la linea Piombino Rio Marina
Alcune domande sorgono spontanee:
Quale armatore ha una flotta già pronta con navi che hanno queste caratteristiche?
Quale armatore può sopportare un investimento tale per procurarsi una tale flotta?
Può Portoferraio sopportare un flusso di circa 7.000 auto al giorno?
Il porto di Rio Marina può sopportare una nave da 250 auto? (una nave lunga circa 120 metri)
L’isola di Capraia con le poche strade e ancora meno parcheggi dove mette 200 auto?
All’isola del Giglio pensano di rifare il porto per farci arrivare una nave da 80 auto?
Chi ha ispirato certi termini da inserire nel bando? Chi ha approvato un tale bando?
Ancora domande che non riceveranno rispose e non avranno appoggio dai nostri amministratori come non riceverò il loro appoggio per andare a tutelare l’arcipelago in commissione.
Florio Pacini
Italia dei Valori
Isola d’Elba
Bando Privatizzazione Toremar : richiesta chiarezza al Presidente Rossi sulle navi " nuove " che trasporteranno il quadruplo delle auto e sui prezzi dal 2012 !
Visto che il bando Toremar é stato pubblicato solo negli ultimi giorni a offerte depositate , e a dir il vero non si é capito bene il perché , infatti ci poteva essere un segreto sui nomi dei partecipanti proprio per evitare accordi tra di loro , ma certo non sul bando pubblico , comunque visto quanto agli atti del bando il Comitato Elba Caro-Traghetti chiede ufficialmente al Presidente Rossi chiarezza sulle navi in servizio nell'Arcipelago Toscano dal 2012 al 2023 , avranno un minimo di 350 auto trasportabili quelle su Portoferraio , 250 su Rio Marina , 200 su Capraia , 80 sul Giglio , con un quadruplicamento della portata delle auto trasportabili ?
Visto il contratto di servizio e il fatto che l'armatore dovrà cambiare tutte le navi dal 2012 , anche se non con navi nuove ma con navi più capienti , pagherà la Regione o i prezzi aumenteranno , in quanto l'armatore chiederà l'aumento dei prezzi o il cambio del sistema tariffario ?
Visto i ristretti tempi attendiamo una celere risposta dal Presidente Rossi , altrimenti saremo costretti per ricevere chiarimenti in merito a rivolgerci alle Autorità competenti .
Gimmi Ori
portavoce del
Comitato Elba Caro-Traghetti
Visto il contratto di servizio e il fatto che l'armatore dovrà cambiare tutte le navi dal 2012 , anche se non con navi nuove ma con navi più capienti , pagherà la Regione o i prezzi aumenteranno , in quanto l'armatore chiederà l'aumento dei prezzi o il cambio del sistema tariffario ?
Visto i ristretti tempi attendiamo una celere risposta dal Presidente Rossi , altrimenti saremo costretti per ricevere chiarimenti in merito a rivolgerci alle Autorità competenti .
Gimmi Ori
portavoce del
Comitato Elba Caro-Traghetti
lunedì 28 marzo 2011
Bando Toremar : é solo un grossolano errore di battitura per ben dodici volte ?
Florio Pacini
da camminando.org
Messaggio 24815 del 27.03.2011, 23:08
Provenienza: Italia dei Valori
Isola D’Elba
Profeta in patria…..
Quando Gimmi Ori portavoce del comitato “Elba caro – traghetti” mi ha chiesto la disponibilità a candidarmi come osservatore nella commissione di valutazione per l’aggiudicazione della gara di privatizzazione Toremar, ho accettato di buon grado per poter avere un ruolo funzionale ed essere cosi utile alla mia isola. ma come si dice Profeta in patria….. e quindi le polemiche si sprecano.
Se venissi da Milano, Bologna o più semplicemente dalla val di Cornia avrei il mio codazzo di estimatori, ma sono nato all’Elba, amo la nostra isola e pur avendo dimostrato più volte di avere ragione in relazione alla privatizzazione di Toremar mi ritrovo la diffidenza addosso.
Quello che dichiaro è solo frutto dell’esperienza che ho nel settore e dall’attenzione che metto per cercare di comprendere certi meccanismi. Per fare un esempio:
Poco più di un anno fa per primo dichiarai sulla stampa on-line che alla fine avremmo avuto solo
2 o 3 domande idonee e aggiunsi che 5 delle “ben 11 domande” sventolate dalla Regione erano inutili fin dall’inizio, visto avevano il mittente indicato sulla busta del plico, che doveva essere anonima. La mia affermazione fece irritare non poco l’allora assessore ai trasporti Riccardo Conti che mi diede del bugiardo e minacciò delle denunce.
Le denunce non sono mai arrivate e le richieste di partecipazione sono solo 3 come avevo detto.
Oggi dopo una prima visione del bando messo on-line dalla Regione Toscana sul proprio sito posso affermare che vi è un errore macroscopico che nessuno ha sottolineato.
A pagina 140 del contratto di servizio all’allegato L si legge:
Vincoli per il duemilaundici, (nel secondo quadro da destra prima gruppo)
“Capacità media in metri lineari nei periodi di alta stagione”
Livorno - Capraia 200, Piombino – Portoferraio 350 ecc.
Vincoli dal duemiladodici fino al duemilaventitre (secondo quadro da destra dal 2° al 12° gruppo pagine 140 a 144)
Portata media minima auto, Livorno – Capraia 200, Piombino Portoferraio 350.
(i metri diventano auto) Alcune domande nascono spontanee :
E’ solo un grossolano errore di battitura da parte dei tecnici della Regione quello di pagina 140?
Può la Buquebus (che ha rinunciato) essere stata indotta a ritirasi per questo errore?
Se non è un grossolano errore di battitura, Allora nel 2012 le navi in rotta sulla linea Livorno - Capraia porteranno 200 auto come minimo, e il porto? sulla linea Piombino - Portoferraio 350 e le strade? Se è così le navi saranno tutte diverse dalle attuali già dalla stagione 2012?
Altri dati non mi convincono e per questo continuo a monitorare gli atti della privatizzazione per essere in grado di denunciare ogni cosa poco chiara o di dubbia applicazione.
Per questo vorrei meno polemiche e più coesione fra le forse isolane e un sostegno da parte dei sindaci delle associazioni e dei partiti e per una volta far primeggiare l’interesse comune.
Florio Pacini
Italia dei Valori
Isola d’Elba
da camminando.org
Messaggio 24815 del 27.03.2011, 23:08
Provenienza: Italia dei Valori
Isola D’Elba
Profeta in patria…..
Quando Gimmi Ori portavoce del comitato “Elba caro – traghetti” mi ha chiesto la disponibilità a candidarmi come osservatore nella commissione di valutazione per l’aggiudicazione della gara di privatizzazione Toremar, ho accettato di buon grado per poter avere un ruolo funzionale ed essere cosi utile alla mia isola. ma come si dice Profeta in patria….. e quindi le polemiche si sprecano.
Se venissi da Milano, Bologna o più semplicemente dalla val di Cornia avrei il mio codazzo di estimatori, ma sono nato all’Elba, amo la nostra isola e pur avendo dimostrato più volte di avere ragione in relazione alla privatizzazione di Toremar mi ritrovo la diffidenza addosso.
Quello che dichiaro è solo frutto dell’esperienza che ho nel settore e dall’attenzione che metto per cercare di comprendere certi meccanismi. Per fare un esempio:
Poco più di un anno fa per primo dichiarai sulla stampa on-line che alla fine avremmo avuto solo
2 o 3 domande idonee e aggiunsi che 5 delle “ben 11 domande” sventolate dalla Regione erano inutili fin dall’inizio, visto avevano il mittente indicato sulla busta del plico, che doveva essere anonima. La mia affermazione fece irritare non poco l’allora assessore ai trasporti Riccardo Conti che mi diede del bugiardo e minacciò delle denunce.
Le denunce non sono mai arrivate e le richieste di partecipazione sono solo 3 come avevo detto.
Oggi dopo una prima visione del bando messo on-line dalla Regione Toscana sul proprio sito posso affermare che vi è un errore macroscopico che nessuno ha sottolineato.
A pagina 140 del contratto di servizio all’allegato L si legge:
Vincoli per il duemilaundici, (nel secondo quadro da destra prima gruppo)
“Capacità media in metri lineari nei periodi di alta stagione”
Livorno - Capraia 200, Piombino – Portoferraio 350 ecc.
Vincoli dal duemiladodici fino al duemilaventitre (secondo quadro da destra dal 2° al 12° gruppo pagine 140 a 144)
Portata media minima auto, Livorno – Capraia 200, Piombino Portoferraio 350.
(i metri diventano auto) Alcune domande nascono spontanee :
E’ solo un grossolano errore di battitura da parte dei tecnici della Regione quello di pagina 140?
Può la Buquebus (che ha rinunciato) essere stata indotta a ritirasi per questo errore?
Se non è un grossolano errore di battitura, Allora nel 2012 le navi in rotta sulla linea Livorno - Capraia porteranno 200 auto come minimo, e il porto? sulla linea Piombino - Portoferraio 350 e le strade? Se è così le navi saranno tutte diverse dalle attuali già dalla stagione 2012?
Altri dati non mi convincono e per questo continuo a monitorare gli atti della privatizzazione per essere in grado di denunciare ogni cosa poco chiara o di dubbia applicazione.
Per questo vorrei meno polemiche e più coesione fra le forse isolane e un sostegno da parte dei sindaci delle associazioni e dei partiti e per una volta far primeggiare l’interesse comune.
Florio Pacini
Italia dei Valori
Isola d’Elba
domenica 27 marzo 2011
Bando Toremar : quadruplicano le auto trasportate , " il rinnovo della flotta " ?
Certo che la nuova promozione turistica toscana prevede uno sviluppo incredibile del turismo nelle isole dell'arcipelago toscano , da un triplicamento a un quadruplicamento addirittura del trasporto marittimo di autovetture per la Toremar ( 9.000 auto al giorno in estate solo all'Elba ) , ma sarà un turismo di qualità o pendolare ?
Naturalmente questo per l'estate a parità di corse , infatti abbiamo notato sugli opuscoli che non sono previste partenze Moby per novembre e dicembre prossimi e anche on-line non si riesce a fare il biglietto .
Chissà come saranno contenti a partire da Capraia , quando arriverà , invece della Liburna di anni venticinque e settanta auto , la nave , di un'età massima di 23 anni nel 2011 ai 35 anni nel 2023 che porterà duecento auto che sbarcheranno nei circa ottocento metri di strada asfaltata dell'isola per accedere ai posti disponibili , abbiamo letto di 45 camere complessive in due alberghi , 63 unità abitative complessive in quattro r.t.a e 116 piazzole in campeggio di 17.200 mq aperto dal 01.05 al 30.09 , e figuriamoci poi negli altri periodi , come in inverno , quando anche sulla stampa il Comandante Roma si lamentava dell'antieconomicità del viaggio della piccola Liburna per dieci passeggeri .
Sicuramente la nave che porta un minimo di 200 auto avrà una stazza notevole e non avrà problemi di tenuta di mare negli condizioni meteomarine meno favorevoli , l'unica cosa non conosciamo bene é la capacità del Porto di Capraia Isola a ricevere una nave di tale stazza .
Per Rio Marina pure l'arrivo della nave da 250 auto da scaricare in retromarcia ? di età massima dai 31 anni del 2011 ai 43 nel 2023 , in attesa del nuovo porto e della nuova strada spaccaparco , sarà sicuramente un bell'impatto sulla strada del paese , ma anche Portoferraio con tre navi da 350 auto ciascuna , che sostituiranno Aethalia , Marmorica e Oglasa , sempre di età massima dai 31 anni del 2011 ai 43 del 2023 , porteranno un quadruplicamento del traffico , chissà se nel segreto del front-water é prevista pure una tangenziale lungomare Porto Antiche Saline S.Giovanni con poi una mega rotonda con cui raccordarsi alle due strade provinciali , quella occidentale e quella orientale ?
Comitato Elba Caro-Traghetti
Naturalmente questo per l'estate a parità di corse , infatti abbiamo notato sugli opuscoli che non sono previste partenze Moby per novembre e dicembre prossimi e anche on-line non si riesce a fare il biglietto .
Chissà come saranno contenti a partire da Capraia , quando arriverà , invece della Liburna di anni venticinque e settanta auto , la nave , di un'età massima di 23 anni nel 2011 ai 35 anni nel 2023 che porterà duecento auto che sbarcheranno nei circa ottocento metri di strada asfaltata dell'isola per accedere ai posti disponibili , abbiamo letto di 45 camere complessive in due alberghi , 63 unità abitative complessive in quattro r.t.a e 116 piazzole in campeggio di 17.200 mq aperto dal 01.05 al 30.09 , e figuriamoci poi negli altri periodi , come in inverno , quando anche sulla stampa il Comandante Roma si lamentava dell'antieconomicità del viaggio della piccola Liburna per dieci passeggeri .
Sicuramente la nave che porta un minimo di 200 auto avrà una stazza notevole e non avrà problemi di tenuta di mare negli condizioni meteomarine meno favorevoli , l'unica cosa non conosciamo bene é la capacità del Porto di Capraia Isola a ricevere una nave di tale stazza .
Per Rio Marina pure l'arrivo della nave da 250 auto da scaricare in retromarcia ? di età massima dai 31 anni del 2011 ai 43 nel 2023 , in attesa del nuovo porto e della nuova strada spaccaparco , sarà sicuramente un bell'impatto sulla strada del paese , ma anche Portoferraio con tre navi da 350 auto ciascuna , che sostituiranno Aethalia , Marmorica e Oglasa , sempre di età massima dai 31 anni del 2011 ai 43 del 2023 , porteranno un quadruplicamento del traffico , chissà se nel segreto del front-water é prevista pure una tangenziale lungomare Porto Antiche Saline S.Giovanni con poi una mega rotonda con cui raccordarsi alle due strade provinciali , quella occidentale e quella orientale ?
Comitato Elba Caro-Traghetti
martedì 22 marzo 2011
Bando Privatizzazione Toremar : si cambia tutto per non cambiare niente ? Dopo il possibile monopolio dell'80 % delle corse , c'e' anche la possibilità ovviamente di un cartello tra le due compagnie , si cambia tutto per non cambiare niente , visto che rimangono sempre gli stessi attori sulla scena , fifty - fifty o 40 % e 40 % , e così verrebbe anche messo a tacere l'Antitrust Europeo che individua l'abuso di posizione dominante dal 40 % .
http://www.camminando.org/
Letteralmente e di fatto allibiti e sgomenti , si rinnova richiesta tecnico Elbano commissione Toremar !
Messaggio 24623 del 22.03.2011, 10:26
Provenienza: Comitato Elba Caro-Traghetti
Leggendo stamattina le indiscrezioni sulla stampa sul nome di riferimento della terza compagnia interessata a Toremar , siamo rimasti letteralmente e di fatto allibiti e sgomenti , sembra che sia nientepopodimeno che l'ex A.D. di Tirrenia Sig. Franco Pecorini , che sotto ogni Governo da Craxi a Berlusconi ma passando anche da Prodi a D'Alema , Ciampi , Amato e ci scusiamo per quelli che ci siamo dimenticati , non ha di fatto certo ben condotto la compagnia Tirrenia che é giunta alla procedura fallimentare dell'amministrazione straordinaria .
Dopo il possibile monopolio dell'80 % delle corse , c'e' anche la possibilità ovviamente di un cartello tra le due compagnie , si cambia tutto per non cambiare niente , visto che rimangono sempre gli stessi attori sulla scena , fifty - fifty o 40 % e 40 % , e così verrebbe anche messo a tacere l'Antitrust Europeo che individua l'abuso di posizione dominante dal 40 % .
Il Comitato rinnova la richiesta al Presidente della Regione Toscana Sig. Enrico Rossi che l'Isola d'Elba sia rappresentata da un proprio esponente tecnico nella commissione tecnica esaminatrice delle offerte per la Privatizzazione Toremar.
Chi vuole aiutarci puo' cortesemente inviare un e-mail a:
enrico.rossi@regione.toscana.it
luca.ceccobao@regione.toscana.it
con il testo: vogliamo Florio Pacini in commissione.
Un grazie di cuore a tutti coloro che ci aiuteranno
Comitato Elba Caro-Traghetti
Letteralmente e di fatto allibiti e sgomenti , si rinnova richiesta tecnico Elbano commissione Toremar !
Messaggio 24623 del 22.03.2011, 10:26
Provenienza: Comitato Elba Caro-Traghetti
Leggendo stamattina le indiscrezioni sulla stampa sul nome di riferimento della terza compagnia interessata a Toremar , siamo rimasti letteralmente e di fatto allibiti e sgomenti , sembra che sia nientepopodimeno che l'ex A.D. di Tirrenia Sig. Franco Pecorini , che sotto ogni Governo da Craxi a Berlusconi ma passando anche da Prodi a D'Alema , Ciampi , Amato e ci scusiamo per quelli che ci siamo dimenticati , non ha di fatto certo ben condotto la compagnia Tirrenia che é giunta alla procedura fallimentare dell'amministrazione straordinaria .
Dopo il possibile monopolio dell'80 % delle corse , c'e' anche la possibilità ovviamente di un cartello tra le due compagnie , si cambia tutto per non cambiare niente , visto che rimangono sempre gli stessi attori sulla scena , fifty - fifty o 40 % e 40 % , e così verrebbe anche messo a tacere l'Antitrust Europeo che individua l'abuso di posizione dominante dal 40 % .
Il Comitato rinnova la richiesta al Presidente della Regione Toscana Sig. Enrico Rossi che l'Isola d'Elba sia rappresentata da un proprio esponente tecnico nella commissione tecnica esaminatrice delle offerte per la Privatizzazione Toremar.
Chi vuole aiutarci puo' cortesemente inviare un e-mail a:
enrico.rossi@regione.toscana.it
luca.ceccobao@regione.toscana.it
con il testo: vogliamo Florio Pacini in commissione.
Un grazie di cuore a tutti coloro che ci aiuteranno
Comitato Elba Caro-Traghetti
lunedì 21 marzo 2011
Tre offerte per Toremar , ma di chi sono ? Tecnico Elbano in Commissione esaminatrice delle offerte per Toremar , il Comitato Elba Caro-Traghetti rinnova la richiesta al Presidente Rossi .Chi vuole aiutarci puo' cortesemente inviare un e-mail a enrico.rossi@regione.toscana.it luca.ceccobao@regione.toscana.it con il testo : vogliamo Florio Pacini in commissione . Un grazie di cuore a tutti
Tre offerte per Toremar , ma di chi sono ? Tecnico Elbano in Commissione
http://firenze.repubblica.it/cronaca/2011/03/21/news/tirrenia_tre_offerte_per_privatizzare_toremar-13927114/
Ma chi sono i magnifici tre , continua il segreto , comunque stando alle loro dichiarazioni dovrebbero essere Moby e Toscana di Navigazione , mentre per il terzo non pensiamo che sia Corsica Ferries , che ha già tre corse per l'Elba e un paio per la Corsica da Piombino , chissà chi sarà il terzo incomodo , qualche vecchia conoscenza o qualche straniero ?
Il Comitato Elba Caro-Traghetti , rinnova la richiesta al Presidente della Regione Toscana Sig. Enrico Rossi che l'Isola d'Elba sia rappresentata da un proprio esponente tecnico nella commissione tecnica esaminatrice delle offerte per la Privatizzazione Toremar .
Chi vuole aiutarci puo' cortesemente inviare un e-mail a
enrico.rossi@regione.toscana.it
luca.ceccobao@regione.toscana.it
con il testo : vogliamo Florio Pacini in commissione .
Un grazie di cuore a tutti
Comitato Elba Caro-Traghetti
http://firenze.repubblica.it/cronaca/2011/03/21/news/tirrenia_tre_offerte_per_privatizzare_toremar-13927114/
Ma chi sono i magnifici tre , continua il segreto , comunque stando alle loro dichiarazioni dovrebbero essere Moby e Toscana di Navigazione , mentre per il terzo non pensiamo che sia Corsica Ferries , che ha già tre corse per l'Elba e un paio per la Corsica da Piombino , chissà chi sarà il terzo incomodo , qualche vecchia conoscenza o qualche straniero ?
Il Comitato Elba Caro-Traghetti , rinnova la richiesta al Presidente della Regione Toscana Sig. Enrico Rossi che l'Isola d'Elba sia rappresentata da un proprio esponente tecnico nella commissione tecnica esaminatrice delle offerte per la Privatizzazione Toremar .
Chi vuole aiutarci puo' cortesemente inviare un e-mail a
enrico.rossi@regione.toscana.it
luca.ceccobao@regione.toscana.it
con il testo : vogliamo Florio Pacini in commissione .
Un grazie di cuore a tutti
Comitato Elba Caro-Traghetti
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